Број контејнера за отпрему који могу стати на брод зависи од различитих фактора, укључујући величину брода, распоред контејнера и врсте контејнера који се утоварују. Бродови пројектовани за транспорт контејнера категорисани су на основу њихове носивости, која се мери у еквивалентним јединицама од двадесет стопа (ТЕУ). Стандардни контејнер од 20 стопа сматра се једним ТЕУ, док је контејнер од 40 стопа еквивалентан са два ТЕУ. Ево општег прегледа:
- Мали контејнерски бродови:
- Мали контејнерски бродови, који се често користе за регионалне или кратке руте, могу да понесу неколико стотина до неколико хиљада ТЕУ.
- Панамак контејнерски бродови:
- Ови бродови су дизајнирани да пролазе кроз браве Панамског канала. Могу да понесу око 4,000 до 5,000 ТЕУ.
- Пост-Панамак и нови Панамак контејнерски бродови:
- Ова већа пловила, која не могу да прођу кроз старе преводнице Панамског канала, могу да носе између 10,000 и 15,000 ТЕУ.
- Ултра велики контејнерски бродови (УЛЦС):
- Ова масивна пловила могу да пренесу преко 20,000 ТЕУ и користе се за дуге руте између великих глобалних лука.
Тачан број контејнера који брод може да понесе зависи од неколико фактора:
- Величина брода: Већи бродови могу да приме више контејнера, али им такође требају дубље луке за ефикасан истовар и утовар.
- Типови контејнера: Стандардни контејнери, контејнери високе коцке и специјализовани контејнери утичу на распоред и капацитет.
- Конфигурација одлагања: Ефикасно планирање одлагања максимално искориштава простор унутар бродских складишта.
Важно је напоменути да број контејнера које брод може да понесе може увелико варирати у зависности од ових фактора. Када планирају пошиљке, компаније за транспорт пажљиво управљају постављањем контејнера како би оптимизовале расподелу терета, стабилност и доступност током операција утовара и истовара.